ENGENHARIA ESPECIAL: Metrô de São Paulo abre novos caminhos

O grande salto da Linha 5-Lilás

Com conclusão marcada para o fim do ano, a extensão da Linha 5-Lilás liga o Largo Treze, no bairro de Santo Amaro, na zona sul, à Chácara Klabin (bairro nobre do distrito da Vila Mariana, localizado na zona centro-sul da cidade) e se integrará com a Linha 1-Azul, na Estação Santa Cruz, com a Linha 2-Verde na Estação Chácara Klabin e também com a futura Linha 17-Ouro na Estação Campo Belo. Após a conclusão das obras, a linha passará a funcionar de Capão Redondo à Chácara Klabin, com 20 quilômetros de extensão e 17 estações. A linha completa tem previsão de demanda diária de 855 000 passageiros. A primeira das 11 estações do prolongamento, a Adolfo Pinheiro, está em operação desde agosto de 2014.

PALAVRA DO PRESIDENTE

Mobilidade urbana: um desafio institucional

As dificuldades criadas pelos congestionamentos de trânsito (que custam bilhões de reais à sociedade) aumentam com o crescimento da população nas grandes cidades. Os especialistas em planejamento de transporte apontam para melhora do transporte público, não só para atender à demanda de passageiros como para atrair usuários do transporte individual, por meio da inclusão de modos de transporte de maior capacidade e qualidade, tais como: melhoria dos trens suburbanos ou regionais, novas linhas de VLT, monotrilho e metrô, bem como implantação de corredores de ônibus de alto desempenho, como é o caso do BRT (Bus Rapid Transit). No entanto, a melhoria na infraestrutura não é suficiente. A boa técnica indica a operação assistida dos transportes com integração física e tarifária da rede e a introdução de sistemas inteligentes de controle operacional, tanto para gestão das linhas dos modos guiados e ônibus nos corredores, quanto para controle coordenado do tráfego viário. 

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LINHA DE FRENTE

“Uma tarefa dos engenheiros é auxiliar os economistas a montar projetos viáveis.”

Pedro Armante Carneiro Machado - Secretário de Saneamento e Recursos Hídricos do Estado de São Paulo

Na visão do engenheiro Pedro Machado, que assumiu no início deste ano a presidência da Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô (AEAMESP), para colaborar na busca de saídas em uma crise como a atual, os engenheiros devem ajudar profissionais de outras áreas – como economistas – a estruturar empreendimentos que “fiquem de pé” e que possam ser executados.

ENTREVISTA

“Retomar as 5 mil obras de infraestrutura paradas: primeiro passo da recuperação”

Murilo Celso de Campos Pinheiro - Presidente do Sindicato dos Engenheiros no Estado de São Paulo (SEESP)

O engenheiro eletricista Murilo Pinheiro, presidente do Sindicato dos Engenheiros no Estado de São Paulo (SEESP) – fundado em 1934 –, ressalta que a defesa que o movimento “Engenharia Unida” lidera pela retomada da execução das 5 000 obras federais de infraestrutura que estão paralisadas leva em conta também que no meio desse pacote impressionante é muito natural que existam muitos empreendimentos de menor porte. Perguntamos a ele se, tendo em vista a situação difícil que as grandes empreiteiras enfrentam pelos desdobramentos da Lava Jato, estariam disponíveis no mercado pequenas e médias construtoras para tocar as obras paradas.