Sistemas de energia entre a Linha 1 e a Linha 4 do Metrô Rio já estão sendo conectados

13/02/2015 - Sistemas de energia entre a Linha 1 e a Linha 4 do Metrô Rio já estão sendo conectados
 
Cabos que vão alimentar a nova linha foram puxados entre Botafogo e Cantagalo
Enquanto avançam as obras da Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro (Barra da Tijuca – Ipanema), os sistemas de energia que vão conectar a nova linha com a Linha 1 do Metrô já estão sendo montados. Os serviços são feitos nas madrugadas, entre 2h e 4h30, quando as composições não estão operando e a linha pode ser desenergizada. Na primeira etapa, os cabos foram lançados entre as estações Botafogo e Cantagalo, num total de 26.100 metros de extensão. Agora, os colaboradores da Linha 4 do Metrô executam as conexões desses cabos a cada 300 metros.
Todos os cabos necessários para a implantação da Linha 4 do Metrô já foram comprados. Eles vêm em grandes bobinas, com aproximadamente 300 metros de cabos em cada bobina, pesando 2,5 toneladas. Essas bobinas foram levadas para dentro dos túneis da Linha 1 em pranchas ferroviárias, puxadas por uma espécie de mini locomotiva, o trackmobile, pilotado por um maquinista.
Como o cabeamento tem oito centímetros de espessura e 8,3kg por metro, a instalação desse material exigiu o envolvimento de cerca de 30 colaboradores, entre engenheiros, técnicos, eletricistas e ajudantes. Técnicos de Segurança do Trabalho do Consórcio Linha 4 Sul, responsável pelas obras entre Ipanema e Gávea, e um funcionário da Metrô Rio acompanharam todo o processo, entre junho de 2014 e janeiro de 2015.
Neste trecho de Botafogo a Cantagalo, foram usadas 87 bobinas. Entre os cabos, a cada 300 metros, foram executadas até agora 47 emendas. O trabalho continua sendo executado.
No total, em todo trecho da Linha 4 do Metrô, serão necessárias 370 bobinas com 110km de cabos que, em funcionamento, estarão energizados. O lançamento de cabos para energização do trecho que liga a Barra da Tijuca a São Conrado será iniciado em maio. Lá, já foram implantados 7 km de via permanente e está em execução toda a infraestrutura necessária para a utilização da via, como a instalação das passarelas de emergência, sinalização e piloto automático, além do terceiro trilho. Como ainda não há operação na via permanente, o serviço de lançamento de cabos poderá ser realizado 24h por dia.
Em paralelo a conexão dos sistemas das linhas 1 e 4, também são realizados serviços de infraestrutura no interior das estações da Linha 4 em construção, já que as equipes de instalação elétrica, hidráulica, de ventilação e sistemas eletrônicos acompanham o avanço das obras de engenharia civil.
 
​Subestações de energia
Duas subestações de energia em 138KV( SSP’S) vão permitir o funcionamento da Linha 4 do Metrô. A de Botafogo está sendo reformada e outra, em São Conrado, está em construção, com previsão de conclusão no segundo semestre.
As subsestações principais de Botafogo e São Conrado (SSPs) vão alimentar dez subestações retificadoras (SSRs), de tração, que fornecem energia para o trem se locomover (terceiro trilho). Três já estão sendo construídas.
As SSPs ainda atendem 14 subestações auxiliares (SSAs), que alimentam todas as utilidades necessárias para a operação do metrô, como iluminação de túneis e estações, tomadas, aparelhos de ar condicionados, sistemas de ventilação, sistema de exaustão etc.
 
Foto: divulgação
Assessoria de Imprensa da Linha 4 do Metrô
FSB