Fultrace, único trem de alta velocidade capaz de se integrar nos centros urbanos
Fultrace, único trem de alta velocidade capaz de se integrar nos centros urbanos
Veículo ultraleve de alta velocidade que funciona sob colchão de ar é apresentado como solução à mobilidade interurbana nas cidades brasileiras.
FULTRACE é uma solução competitiva e de rápida implantação, que além de trazer benefício social, apresenta investimentos e custos operacionais muito menores que às soluções disponíveis. Executivos da TACV-Brasil, da TACV Engineering France, da CELDUC, do IFSTTAR (Instituto Francês das Ciências e Tecnologias de Transportes, da Organização do Território e das Redes de Transporte), em parceria com a USP-Departamento de Engenharia Aeronáutica de São Carlos, reuniram-se (03/10) em São Paulo com representantes dos governos federal, estadual e municipal e empresários da área de transportes públicos, para uma apresentação do FULTRACE (Fast Ultra-Light, Tracked Air Cushion Equipment).
Trata-se de um veículo ultraleve de alta velocidade sustentado sob colchão de ar, com capacidade para transportar mais de 400 passageiros/viagem, a uma velocidade de até 250 km/hora, o que apresenta uma oportunidade inédita para os sistemas atuais de mobilidade urbana com balanço social positivo [com o metrô, o Monotrilho, os Veiculos Leves sobre Trilhos (VLT/VLP), sem esquecer-se do Aeromovel], mas custo de infraestrutura alto, de ter um acesso direto, na mesma estação ou muito próximo, a uma linha de alta velocidade, integrada na cidade e conectando áreas fortemente povoadas e distantes.
O FULTRACE é um sistema de transporte intermunicipal, único capaz de se integrar nos centros urbanos, até uma estação de metrô, monotrilho ou Veiculo Leve sobre Trilhos (VLT), conectando-se de forma perfeita aos atuais meios de transporte urbanos usados, em cidades distantes, como Campinas, Santos, Brasília, Belo Horizonte e Rio de Janeiro. “Tomando como referência o itinerário São Paulo-Americanas (distante cerca de 140 km), o veículo poderá atingir velocidade de até 250km/h sem dificuldades”, conta Fabrice Daniel, diretor executivo da TACV Desenvolvimento de Sistemas de Transporte Ltda.
Com o FULTRACE é possível iniciar uma viajem no centro da cidade, com velocidades compatíveis e ao sair da área urbana atingir 250Km/h a 3mm da via, com toda a segurança necessária. “Nosso interesse é oferecer um sistema de transporte interurbano cuja extensão seja facilmente integrável com os sistemas urbanos atuais, apresentando um balanço social positivo. Para itinerários intermunicipais é uma opção mais econômica que o Metrô ou o VLT/Monotrilho e mais eficiente de que o Ônibus”, explica o diretor de Comunicação da TACV-Brasil, Rodrigo Vilaça.
“Ao fazer este encontro, a TACV-Brasil, através de sua diretoria de Alianças Estratégicas deseja, além de oferecer uma excelente alternativa para o transporte de alta velocidade, iniciar negociações com os governos municipais, estaduais e federal para elaboração de propostas concretas para as cidades Brasileiras, assim como estabelecer parcerias necessárias para viabilizar a operação deste sistema”, Dutra Neto.
O que é o FULTRACE
O FULTRACE é um Sistema de transporte de alta velocidade, propulsionado por um motor a indução linear e guiado magneticamente sob uma via de concreto. A simplicidade do sistema permite a redução do prazo e custos de implantação e manutenção de sua infraestrutura, bem como, dos custos de operação, em comparação com os outros sistemas atualmente comercializados no mundo.
Isto é possível porque o trem é mantido suspenso sobre um colchão de ar, com propulsão elétrica de indução linear e orientação magnética. A associação de tecnologias de eficiência comprovada em escala real minimiza o peso do sistema e logo a complexidade de obras para a sua implantação. Desta forma, o Fultrace consegue atingir a maior eficiência energética, com a capacidade de superar aclives de até 10%, visto que a via do sistema é basicamente composta de uma estrutura de concreto em formato de “T” invertido.
“Oferecemos à cidade de São Paulo – que está investindo cerca de R$ 1,9 bilhões para construir 51,7 Km de novos corredores de ônibus, ou seja, 36 milhões/Km – o FULTRACE que necessita de apenas 50% desse investimento, porém com um balanço social positivo (considerado nas análises do Metrô de São Paulo):
- Redução de emissão de poluentes;
- Redução do consumo de combustível;
- Redução do custo operacional do ônibus;
- Redução do custo operacional do automóvel;
- Redução do custo de manutenção/operação da via;
- Redução do tempo de viagens;
- Redução do número de acidentes.
Sobre a TACV-Brasil - A TACV foi constituída em agosto de 2013 para liderar a implementação da tecnologia do FULTRACE, conduzindo junto a TACV-France todo o processo de adequação e desenvolvimento das condições para a sua viabilização no Brasil. A TACV-Brasil é formada por engenheiros de tecnologia de transporte e profissionais de logística com vasta experiência. Conta ainda com a experiência da TACV-France que é formada por pesquisadores e engenheiros da IFSTTAR, da Bertin Industries, da CELDUC (dona da patente do motor elétrico Guimbal) e de profissionais de logística.
Sobre a Celduc - Empresa proprietária da patente do “Motor Guimbal” (nome do engenheiro francês inventor do dispositivo de propulsão LIM-U) e participou diretamente da concepção e do desenvolvimento do motor para a pista de testes dinâmicos de Grenoble, na qual foi testada em escala real, a 300km/h, com uma eficiência acima de 80%, sobre milhares de horas de testes e com uma disponibilidade de 99%.
Executivos presentes:
-Gérard Coquery - Diretor de pesquisas aposentado da IFFSTTAR é sócio diretor da TACV Engineering França, criada em 2014 na França, para assumir a responsabilidade do desenvolvimento da propulsão U-LIM (Motor de Indução Linear, guiado magneticamente), incluindo o desenho, a fabricação e a integração do sistema U-LIM drive ao Sistema Fultrace, em conjunto com a empresa Celduc.
-Marc Combette: Diretor da empresa Celduc e segundo maior acionista da TACV Engineering France. Um dos grandes conhecedores do sistema Fultrace.
-Jean Perrot - Sócio e diretor técnico de infraestrutura da TACV Engineering France. Perrot é formado na Escola Superior de Obras Publicas de Paris (engenharia de obras cíveis), especializado em Génie Eletricidade, e formado no Instituto de Administração de Empresas de Paris. Na qualidade de administrador da empresa Celduc (o Senhor Jean Perrot é o filho do dono e fundador da empresa). Perrot também representa a empresa Celduc dentro da TACV Engineering France.
-Georges Grasset-Gothon - Sócio e diretor de Inovação e Desenvolvimento Tecnológico da TACV Desenvolvimento de Sistemas de Transporte Ltda. é graduado em Logística e transporte, sênior comprador em Logística e especialista em otimização da eficiência econômica para Sistemas de Transporte.
-Olivier Ferron – Diretor da TACV Engineering France
-Fabrice Daniel – Diretor executivo da TACV Desenvolvimento de Sistemas de Transporte Ltda. e Diretor Sócio da WV Logistics Ltda.
-Dutra Neto - Diretor de Alianças Estratégicas da TACV Desenvolvimento de Sistemas de Transporte Ltda.
-Rodrigo Vilaça – Especialista em logística e transporte metroferroviário, Vilaça é diretor de Comunicação da TACV Desenvolvimento de Sistemas de Transporte Ltda. e presidente da seção ferroviária da CNT – Confederação Nacional do Transporte.
KS Comunicação
